Coupe circuit électronique CARTEK X-CLUB (interrupteur bleu) CK-BXC-06-B

Découvrez le coupe-circuit électronique CARTEK X-CLUB, doté d'un interrupteur bleu. Ces dispositifs sont conçus pour répondre aux normes FIA en remplissant deux fonctions essentielles : arrêter le moteur et déconnecter la batterie de tous les systèmes électriques. Pour ce faire, ils interrompent d'abord l'alimentation de l'ECU ou du circuit d'allumage, ce qui provoque l'arrêt du moteur et la cessation de la production d'énergie par l'alternateur ou le générateur. Ensuite, ils isolent la batterie en déconnectant son côté négatif du châssis, garantissant ainsi une séparation totale des systèmes électriques du véhicule. Avec une protection intégrée contre le délestage, ces coupe-circuits ne nécessitent aucun composant supplémentaire. Ils fonctionnent sous une tension de 7V à 18V et consomment 7mA (OFF) et 50mA (ON).

Caractéristiques techniques du modèle X-CLUB :

• Dimensions : 64mm x 49mm
• Poids : 78g
• Capacité de coupure de la borne négative de la batterie : 400A / 1500A en crête
• Courant du signal d'arrêt moteur : 10A protégé
• Connecteurs : Fils dénudés
• Couleur de l'interrupteur : Bleu
• Kit complet : coupe-circuit, interrupteurs intérieur et extérieur, sticker coupe-circuit

Tous les coupe-circuits CARTEK sont entièrement électroniques, sans pièces mobiles, et hermétiquement scellés pour une protection optimale contre l'eau et la saleté. Conçus pour résister aux chocs et aux vibrations, ils intègrent un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettent un fonctionnement direct via un interrupteur unique MARCHE - ARRÊT ou des boutons externes. Leur câblage fin et léger facilite l'installation, et leur montage près de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux réglementations FIA, ils sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de dernière génération et de haute qualité.

Modèles disponibles :

• Modèle GT : Adapté à presque toutes les applications de voitures de course et de rallye, avec isolation de la batterie 600A et une sortie de puissance 30A protégée pour l'ECU, le système d'allumage ou d'alimentation.
• Modèle XR : Plus compact et léger que l'unité GT, conçu pour se connecter aux modules ECU (PDM ou PCM), livré avec un fil de connexion scellé.
• Modèle X-Pro : Conçu pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et haute puissance. Sortie configurable de coupure du moteur (5A - 20A). Connexions via un connecteur DT Deutsch scellé.
• Modèle X-Club : Idéal pour les voitures de puissance moyenne et les moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou NA. Parfait pour les championnats monomarques avec des moteurs de série comme Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance 10A protégée pour la connexion aux bobines d'allumage, relais moteur ou entrée ECU/PDM.