Coupe circuit électronique CARTEK X-PRO (interrupteur bleu) CK-BXP-05-B

Interrupteur électronique CARTEK X-PRO (bleu)

Les dispositifs de coupure CARTEK sont conçus pour remplir deux fonctions essentielles selon les normes FIA : arrêter le moteur et isoler la batterie de tous les systèmes électriques. Pour y parvenir, ils interrompent d'abord l'alimentation de l'ECU ou du circuit d'allumage, ce qui entraîne l'arrêt du moteur et la cessation de la production d'énergie par l'alternateur ou le générateur. Ensuite, ils déconnectent le pôle négatif de la batterie du châssis, isolant ainsi la batterie de l'ensemble des systèmes électriques du véhicule. Avec une protection intégrée contre le délestage, aucun composant supplémentaire n'est requis. La tension de fonctionnement est de 7V à 18V, avec une consommation de 7mA (éteint) et 50mA (allumé).

Spécifications techniques (Modèle X-PRO) :

• Dimensions (L x l en mm) et poids : 69 x 58, 110g
• Capacité de coupure de la borne négative de la batterie : 650A / 2000A en crête
• Courant du signal d'arrêt moteur : 5A - 20A protégé
• Connecteurs : DEUTSCH DT06-4S
• Couleur de l'interrupteur : bleu
• Livré en kit complet : coupe-circuit, interrupteur intérieur, interrupteur externe et autocollant coupe-circuit.

Quels sont les différents modèles de coupe-circuits électroniques CARTEK ?

Tous les coupe-circuits CARTEK sont entièrement électroniques, sans pièces mobiles, et scellés hermétiquement pour une protection optimale contre l'eau et la poussière. Conçus pour résister aux chocs et aux vibrations, ils intègrent un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettent un actionnement direct via un interrupteur unique MARCHE - ARRÊT ou des boutons externes. Leur câblage fin et léger (70g à 120g) facilite l'installation, et leur montage à proximité de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux réglementations FIA, ils sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de dernière génération et de haute qualité.

Quatre modèles sont disponibles :

• Modèle GT : Adapté à la plupart des applications de voitures de course et de rallye. Inclut l'isolation de la batterie 600A, et une sortie de puissance 30A entièrement protégée pour la connexion à l'ECU, au système d'allumage ou d'alimentation.
• Modèle XR : Plus compact et léger que l'unité GT, il est spécifiquement conçu pour se connecter aux modules ECU (PDM ou PCM). Livré avec un fil de connexion scellé.
• Modèle X-Pro : Conçu pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et de haute puissance. Sortie configurable de coupure du moteur (5A - 20A sélectionnable). Connexions de signaux via un connecteur DT Deutsch scellé.
• Modèle X-Club : Convient aux voitures à puissance moyenne et aux moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou NA. Idéal pour les championnats monomarques avec des moteurs de série, par exemple Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance 10A entièrement protégée pour la connexion aux bobines d'allumage, au relais moteur ou à l'entrée ECU/PDM.