Coupe circuit électronique CARTEK X-CLUB (interrupteur rouge) CK-BXC-06-R

Le coupe-circuit électronique CARTEK X-CLUB, doté d'un interrupteur rouge, est conçu pour remplir deux fonctions essentielles selon les normes de la FIA : arrêter le moteur et isoler la batterie de tous les systèmes électriques. Il coupe d'abord l'alimentation de l'ECU ou du circuit d'allumage, provoquant ainsi l'arrêt du moteur et stoppant la production d'énergie par l'alternateur ou le générateur. Ensuite, il déconnecte le pôle négatif de la batterie du châssis, isolant ainsi la batterie de l'ensemble des systèmes électriques du véhicule. Ce dispositif intègre une protection contre le délestage et ne nécessite aucun composant supplémentaire. Sa tension de fonctionnement varie de 7V à 18V, avec une consommation de 7mA en position OFF et 50mA en position ON.

Caractéristiques techniques (Modèle X-CLUB) :

• Dimensions : 64 x 49 mm
• Poids : 78g
• Capacité de coupure du pôle négatif de la batterie : 400A / 1500A en crête
• Courant du signal d'arrêt moteur : 10A protégé
• Connecteurs : Fils dénudés
• Couleur de l'interrupteur : rouge
• Kit complet : coupe-circuit, interrupteur intérieur, interrupteur externe et sticker coupe-circuit

Tous les coupe-circuits CARTEK sont entièrement électroniques, sans pièces mobiles, et hermétiquement scellés pour une protection optimale contre l'eau et la saleté. Conçus pour résister aux chocs et aux vibrations, ils intègrent un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettent un actionnement direct via un interrupteur unique MARCHE - ARRÊT ou des boutons externes. Leur câblage fin et léger (70g à 120g) facilite l'installation, et leur montage à proximité de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux réglementations FIA, ils sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de dernière génération et de haute qualité.

Quatre modèles sont disponibles :

• Modèle GT : Convient à presque toutes les applications de voitures de course et de rallye. Intègre l'isolation de la batterie 600A, et une sortie de puissance 30A entièrement protégée pour la connexion à l'ECU, au système d'allumage ou d'alimentation.
• Modèle XR : Plus petit et plus léger que l'unité GT, il est conçu spécifiquement pour se connecter aux modules ECU (PDM ou PCM). Livré avec un fil de connexion scellé.
• Modèle X-Pro : Conçu pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et de haute puissance. Sortie configurable de coupure du moteur (5A - 20A sélectionnable). Connexions de signaux via un connecteur DT Deutsch scellé.
• Modèle X-Club : Convient aux voitures à puissance moyenne et aux moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou NA. Idéal pour les championnats monomarques avec des moteurs de série, par exemple Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance 10A entièrement protégée pour la connexion aux bobines d'allumage, au relais moteur ou à l'entrée ECU/PDM.