Coupe circuit électronique CARTEK XR (interrupteur rouge) CK-BR-08-R

Interrupteur électronique CARTEK XR (interrupteur rouge)

Les interrupteurs coupe-circuits CARTEK sont spécialement conçus pour accomplir deux tâches essentielles conformément aux normes FIA : arrêter le moteur et isoler la batterie de tous les circuits électriques. Ils interrompent d'abord l'alimentation de l'ECU ou du système d'allumage, ce qui entraîne l'arrêt du moteur et la cessation de la production d'énergie par l'alternateur ou le générateur. Ensuite, ils déconnectent le pôle négatif de la batterie du châssis, isolant ainsi la batterie de l'ensemble des systèmes électriques du véhicule. Grâce à une protection intégrée contre le délestage, aucun composant supplémentaire n'est requis. La tension de fonctionnement varie de 7V à 18V, avec une consommation de 7mA en position OFF et 50mA en position ON.

Caractéristiques techniques du modèle XR :

• Dimensions : 60 mm x 45 mm
• Poids : 70 g
• Capacité de coupure du pôle négatif de la batterie : 550 - 650A, avec un pic à 2000A
• Courant du signal d'arrêt moteur : signal ECU / PDM
• Connecteurs : fils scellés
• Couleur de l'interrupteur : rouge
• Kit complet comprenant : interrupteur coupe-circuit, interrupteur intérieur, interrupteur extérieur et autocollant de signalisation

Les différents modèles d'interrupteurs coupe-circuits électroniques CARTEK :

Tous les modèles CARTEK sont entièrement électroniques, sans pièces mobiles, et scellés pour une protection optimale contre l'eau et la poussière. Conçus pour résister aux chocs et vibrations, ils intègrent un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettent un contrôle direct via un interrupteur unique ON-OFF ou des boutons externes. Leur câblage léger (70g à 120g) simplifie l'installation, et leur montage près de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux normes FIA, ils sont fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de haute qualité et de dernière génération.

• Modèle GT : Adapté à la plupart des applications de voitures de course et de rallye. Inclut une isolation de la batterie de 600A et une sortie de puissance de 30A entièrement protégée pour la connexion à l'ECU, au système d'allumage ou d'alimentation.
• Modèle XR : Plus compact et léger que le modèle GT, conçu pour une connexion spécifique aux modules ECU (PDM ou PCM). Livré avec un fil de connexion scellé.
• Modèle X-Pro : Idéal pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et haute puissance. Sortie configurable de coupure moteur (5A - 20A sélectionnable). Connexions de signaux via un connecteur DT Deutsch scellé.
• Modèle X-Club : Convient aux voitures de puissance moyenne et aux moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou atmosphérique. Parfait pour les championnats monomarques avec des moteurs de série, tels que Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance de 10A entièrement protégée pour la connexion aux bobines d'allumage, au relais moteur ou à l'entrée ECU/PDM.