Coupe circuit électronique CARTEK XR (interrupteur bleu) CK-BR-08-B

Découvrez le coupe-circuit électronique CARTEK XR avec son interrupteur bleu, conçu pour satisfaire les exigences de la FIA en remplissant deux fonctions essentielles : l'arrêt du moteur et la déconnexion de la batterie de tous les systèmes électriques. Ce dispositif interrompt l'alimentation de l'ECU ou du circuit d'allumage, stoppant ainsi le moteur et la production d'énergie par l'alternateur/générateur. Ensuite, il isole la batterie en déconnectant son pôle négatif du châssis/masse, protégeant ainsi l'ensemble des systèmes électriques du véhicule. Grâce à sa protection contre le délestage, aucun composant supplémentaire n'est nécessaire. Fonctionnant entre 7V et 18V, sa consommation est de 7mA en mode OFF et de 50mA en mode ON.

Caractéristiques techniques du modèle XR :

• Dimensions : 60 x 45 mm
• Poids : 70g
• Capacité de coupure : 550 - 650A / 2000A en crête
• Courant du signal d'arrêt moteur : ECU / PDM signal
• Connecteurs : Fils scellés
• Couleur de l'interrupteur : Bleu
• Livré en kit complet : coupe-circuit, interrupteur intérieur, interrupteur extérieur et sticker coupe-circuit.

Les coupe-circuits CARTEK sont entièrement électroniques, sans pièces mobiles, et scellés hermétiquement pour une protection maximale contre l'eau et la poussière. Ils résistent aux chocs et vibrations, intégrant un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettant un contrôle direct via un interrupteur unique ON-OFF ou des boutons externes. Leur câblage fin et léger (70g à 120g) simplifie l'installation, tandis que leur positionnement proche de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux normes FIA, ils sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de haute qualité et de dernière génération.

Quatre modèles sont disponibles :

• Modèle GT : Adapté à la plupart des voitures de course et de rallye. Inclut une isolation de la batterie 600A et une sortie de puissance 30A entièrement protégée pour l'ECU, le système d'allumage ou d'alimentation.
• Modèle XR : Plus compact et léger que le GT, conçu spécifiquement pour se connecter aux modules ECU (PDM ou PCM). Livré avec un fil de connexion scellé.
• Modèle X-Pro : Conçu pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et haute puissance. Sortie de coupure du moteur configurable (5A - 20A sélectionnable) avec connexions de signaux via un connecteur DT Deutsch scellé.
• Modèle X-Club : Idéal pour les voitures à puissance moyenne et moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou NA. Parfait pour les championnats monomarques avec moteurs de série, comme Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance 10A entièrement protégée pour les bobines d'allumage, relais moteur ou entrée ECU/PDM.