Coupe circuit électronique CARTEK GT (interrupteur rouge) CK-BG-06-R

Interrupteur de sécurité électronique CARTEK GT (bouton rouge)

Les interrupteurs de sécurité CARTEK sont conçus pour remplir deux rôles essentiels selon les normes FIA : éteindre le moteur et isoler la batterie de tous les circuits électriques. Pour ce faire, ils interrompent d'abord l'alimentation de l'ECU ou du système d'allumage, arrêtant ainsi le moteur et la production d'énergie par l'alternateur/générateur. Ensuite, ils déconnectent le pôle négatif de la batterie du châssis, isolant ainsi la batterie de l'ensemble des systèmes électriques du véhicule. Grâce à une protection intégrée contre les surtensions, aucun composant additionnel n'est requis. Ils fonctionnent sous une tension de 7V à 18V, avec une consommation de 7mA (OFF) et 50mA (ON).

Spécifications techniques (Modèle GT) :

• Dimensions (L x l) en mm et poids : 93 x 50, 120g
• Capacité de coupure du pôle négatif de la batterie : 500 - 600A / 2000A en crête
• Courant du signal d'arrêt moteur : 30A protégé
• Connecteurs : Fils dénudés
• Couleur de l'interrupteur : rouge
• Livré en kit complet : interrupteur de sécurité, interrupteur intérieur, interrupteur extérieur et autocollant de sécurité.

Quels sont les différents modèles d'interrupteurs de sécurité électroniques CARTEK ?

Tous les interrupteurs de sécurité CARTEK sont entièrement électroniques, sans pièce mobile, et hermétiquement scellés pour une protection maximale contre l'eau et la saleté. Conçus pour résister aux chocs et aux vibrations, ils intègrent un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettent un fonctionnement direct via un interrupteur unique MARCHE - ARRÊT ou des boutons externes. Leur câblage fin et léger (70g à 120g) simplifie l'installation, et leur montage près de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux réglementations FIA, ils sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de dernière génération et de haute qualité.

Quatre modèles sont disponibles :

• Modèle GT : Adapté à presque toutes les applications de voitures de course et de rallye. Inclut l'isolation de la batterie 600A, et une sortie de puissance 30A entièrement protégée pour la connexion à l'ECU, au système d'allumage ou d'alimentation.
• Modèle XR : Plus compact et léger que l'unité GT, conçu spécifiquement pour se connecter aux modules ECU (PDM ou PCM). Livré avec un fil de connexion scellé.
• Modèle X-Pro : Conçu pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et de haute puissance. Sortie configurable de coupure du moteur (5A - 20A sélectionnable). Connexions de signaux via un connecteur DT Deutsch scellé.
• Modèle X-Club : Convient aux voitures à puissance moyenne et aux moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou NA. Idéal pour les championnats monomarques avec des moteurs de série, par exemple Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance 10A entièrement protégée pour la connexion aux bobines d'allumage, au relais moteur ou à l'entrée ECU/PDM.