Coupe circuit électronique CARTEK GT (interrupteur bleu) CK-BG-06-B

Découvrez le coupe-circuit électronique CARTEK GT, équipé d'un interrupteur bleu, conçu pour répondre aux normes FIA en remplissant deux fonctions essentielles : l'arrêt du moteur et la déconnexion de la batterie de tous les systèmes électriques. Il interrompt d'abord l'alimentation de l'ECU ou du circuit d'allumage, arrêtant ainsi le moteur et la production d'énergie de l'alternateur/générateur. Ensuite, il isole le côté négatif de la batterie du châssis, coupant ainsi l'alimentation de l'ensemble des systèmes électriques du véhicule. Doté d'une protection contre le délestage, ce coupe-circuit ne nécessite aucun composant additionnel. Il fonctionne sous une tension de 7V à 18V, avec une consommation de 7mA en mode OFF et 50mA en mode ON.

Caractéristiques techniques (Modèle GT) :

• Dimensions : 93 x 50 mm, Poids : 120g
• Capacité de coupure de la borne négative de la batterie : 500 - 600A / 2000A en crête
• Courant du signal d'arrêt moteur : 30A protégé
• Connecteurs : Fils dénudés
• Couleur de l'interrupteur : Bleu
• Livré en kit complet : coupe-circuit, interrupteur intérieur, interrupteur externe et sticker coupe-circuit

Les coupe-circuits CARTEK, entièrement électroniques et sans pièces mobiles, sont scellés hermétiquement pour offrir une protection optimale contre l'eau et la saleté. Conçus pour résister aux chocs et vibrations, ils intègrent un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettent une activation directe via un interrupteur unique ou des boutons externes. Leur câblage fin et léger (70g à 120g) simplifie l'installation, et leur montage à proximité de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux réglementations FIA, ces dispositifs sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de pointe et de haute qualité.

Quatre modèles sont disponibles :

• Modèle GT : Adapté à la plupart des applications de voitures de course et de rallye. Intègre une isolation de la batterie 600A et une sortie de puissance 30A entièrement protégée pour la connexion à l'ECU, au système d'allumage ou d'alimentation.
• Modèle XR : Plus compact et léger que le modèle GT, conçu spécifiquement pour se connecter aux modules ECU (PDM ou PCM). Livré avec un fil de connexion scellé.
• Modèle X-Pro : Conçu pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et de haute puissance. Sortie configurable de coupure du moteur (5A - 20A sélectionnable). Connexions de signaux via un connecteur DT Deutsch scellé.
• Modèle X-Club : Convient aux voitures à puissance moyenne et aux moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou NA. Idéal pour les championnats monomarques avec des moteurs de série, par exemple Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance 10A entièrement protégée pour la connexion aux bobines d'allumage, au relais moteur ou à l'entrée ECU/PDM.